Már nem a klasszikus sebességmérő kamerákról van szó, hanem az új generációs eszközökről, amelyeket mesterséges intelligencia alapú technológiával szereltek fel, és amelyek képesek „belátni” a forgalomban lévő járművekbe. A rendszer lehetővé teszi olyan viselkedések szankcionálását, amelyeket eddig nehéz volt bizonyítani.

Az Adnkronos szerint a technológiát az Acusensus cég biztosítja, és nagy felbontású kamerákat és infravörös érzékelőket tartalmaz. A rendszer folyamatosan, a nap 24 órájában, éjjel-nappal működik, bármilyen időjárási körülmény között: esőben, ködben vagy erős fényben. Az algoritmus azonnal elemzi a képeket, hogy kétféle szabálysértést azonosítson: mobiltelefon-használat vezetés közben, illetve a biztonsági öv becsatolásának elmulasztása az utasok által. A projektet a Sussexi Rendőrség közlekedésbiztonsági alapja finanszírozza, beleértve a közlekedésbiztonsági oktatási tanfolyamokból származó bevételeket is.

A sussexi hatóságok azt állítják, hogy a rendszerek célja nem a bírságokból származó bevételek növelése, hanem a közúti balesetek számának csökkentése. Az elmúlt év adatai jól mutatják a probléma mértékét: 82 balesetet okozott mobiltelefon-használat, és 214 ember sérült meg a biztonsági öv használatának elmulasztása miatt és 54 halálos áldozata volt a vezetés közbeni dohányzásnak. A sussexi rendőrség közleménye szerint ezek az intézkedések egy szélesebb körű stratégia részét képezik, amelynek célja a halálos balesetek öt fő okának, az úgynevezett „Halálos Ötösnek” (öt halálos bűncselekmény-nem) leküzdése: gyorshajtás biztonsági öv használata nélkül figyelemelterelés vezetés közben, különösen elektronikus eszközök miatt alkohol vagy drogok hatása alatt történő vezetés veszélyes vagy felelőtlen vezetési viselkedés.

Néhány hét működés után az új intelligens radarokat felülvizsgálják és kiértékelik. Kritikusok: „Nem előzi meg a baleseteket” Az Unione Nazionale Consumatori (UNC), a legrégebbi és egyben az egyik legnagyobb olasz fogyasztóvédelmi egyesület képviselői azonban bírálják ezt a fajta ellenőrzést. „Sajnos az általános szabály – a szabálysértés azonnali szankcionálása – kivétellé vált” – mondta Massimiliano Dona, az UNC elnöke. Szerinte a távirányítók felváltották a közlekedési rendőrök jelenlétét, ami „visszalépés” a biztonság szempontjából. Azt állítja, hogy a telefont használó vagy túlzott sebességgel vezető sofőr veszélyt jelent az adott pillanatban, és azonnal meg kell állítani.

„A 90 nap után kapott bírság jobb, mint a semmi, de nem segít megelőzni a baleseteket. Később szankcionálják, amikor már gyakran túl késő” – magyarázta. A fogyasztóvédelmi képviselők ugyanakkor hangsúlyozzák, hogy minden vezérlőtechnológiának két alapvető elvet kell tiszteletben tartania: az eszközöket a hatóságoknak jóvá kell hagyniuk, és garantálni kell a védelemhez és a személyes adatok védelméhez való jogot. Példaként említik a piros lámpán való áthajtás bizonyítékaként használt képeket, amelyeknek egyértelműnek és relevánsnak kell lenniük ahhoz, hogy egyértelműen bemutassák a jogsértést.

Tavaly év végén egy „műszaki rendellenességet” észleltek több mint 150, az Egyesült Királyságban található sebességmérő kameránál, ami körülbelül 36 000 közlekedési bírság törléséhez vezetett, miután kiderült, hogy a sofőröket 2021 óta igazságtalanul bírságolták meg, mivel a szoftverek nem frissítették időben a sebességkorlátozásokat. Drámaian megnőtt a gyorshajtási esetek száma 2021 óta az Egyesült Királyságban drámaian megnőtt a gyorshajtási esetek száma, amit a szakértők az intelligens autópályákon található térfigyelő kamerák számának növekedésével magyaráznak. A hivatalos adatok szerint 10%-kal nőtt a gyorshajtás miatt elítéltek száma, a sebességtudatossági tanfolyamokon részt vevők száma pedig egyharmadával, 1,39 millióról 1,84 millió sofőrre nőtt 2024-re.

A kiszabott fix bírságok száma is nőtt. A Belügyminisztérium adatai szerint a 2023-ban Angliában és Walesben gyorshajtáson kapott 2,71 millió sofőr 96%-át sebességmérő kamerák állították elő.

sgy.
Kép: illusztráció