Sok sok magyar bajba került vállalkozó örült volna olyan segítségnek, mint amilyet most a Dunakeszi vagongyár kapott. A MAgyar Vagon csoport szép reményekkel és euro milliós üzletekkel indult, de a történt vége bizony drámai lett. Közel 50 milliárdos tartozás.

A kormány azonban mentőövet dobott s így szilveszter napján érkezett a bejegyzési kérelem, hogy a MÁV Magyar Államvasutak Zrt. 100 százalékos befolyást szerez adásvétel útján a Dunakeszi Vasútgépész Járműjavító és Járműgyártó Kft.-ben .

Az új név ne tévesszen meg senkit, valójában a Magyar Vagon-csoport bedőlt cégeinek reinkarnációjáról van szó és az évek óta zajló állami mentőakció egy újabb fázisáról van most is szó.

A vagongyár története meglehetősen mesebeli kilátásokkal indult, jött egy egymilliárd euró értékű vasútikocsi-megrendelés Egyiptomból, aminek orosz partnerségben részese lett a (Magyar Vagon) Dunakeszi Járműjavító és Járműgyártó Kft. is.

A gigaüzlet köré kiépült céghálóból azután a kormány közeli elitbe tartozó Szalay-Bobrovniczky-Kristóf jelenlegi honvédelmi miniszter, Tombor András MCC-alapító és Hernádi Zsolt Mol-vezér érdekeltségei nemrég 10 milliárd forintot szívtak ki osztalékágon, ehhez képest fordulat volt, hogy felszámolásba dőlt mind az egyiptomi vagonokat gyártó dunakeszi járműjavító, mind a cég tulajdonosa, a Ganz-Mavag Invest Zrt” – írja a 24.hu .

A Dunakeszi Járműjavítóból előbb az orosz tulajdonos szállt ki 2022 nyarán, akkor Szalay-Bobrovniczky Kristóf honvédelmi miniszter ugrott be a helyére, majd három évvel később a már néhány átnevezésen átesett vállalatot Hernádi Zsolt Mol-vezér vette a nevére. November végén jelentette be Lázár János, hogy a MÁV bevásárolja magát a dunakeszi járműjavítóba.

A cégdokumentumokból most annyit látni, hogy a felszámolás alatt álló Magyar Vagon Dunakeszi Járműjavító és Járműgyártó Kft. „leválással” egy új céget hozott létre Dunakeszi Vasútgépész Járműjavító és Járműgyártó Kft. néven. A leválás itt azt jelenti, hogy az új, adósságoktól megszabadított cégbe kerülnek a vagongyártáshoz szükséges eszközök. Erre szükség is volt, mivel a vállalatot 50 milliárd forintnyi hitelezői követelés terheli, miközben az új cégbe 10 milliárdos vagyont mentettek át és ezt a céget szerezte meg most a MÁV.

A hitelezők elől a vagyont új cégbe pakoló módszert a stratégiailag kiemelt felszámolások esetében törvény teszi lehetővé, az eljárást a 2021-ben hozott, a lassan örökös veszélyhelyzet átmeneti rendelkezéseit tartalmazó törvény részletezi.

( 24.hu-G.M.)