Közleményt adott ki a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. azután, hogy Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter pénteki sajtótájékoztatóján bejeletette: nem kaphatják meg az M6-os autópálya Budapest és Dunaújváros közötti szakaszának üzemeltetését és feljelentést tesznek Lázár János korábbi, a sztrádát érintő döntései miatt. Egyrészt mert Lázár János az Orbán-kormány minisztere ebben az ügyben nem rendelkezett hatáskörrel, és nem id dönthetett volna. Másrészt Mészárosék ajánlata 100 milliárd forinttal került többe mint bármelyik más ajánlat.

Az MKIF Zrt. azt írta, hogy a sajtóból értesültek az M6-os érintett szakaszának jövőbeni üzemeltetésével kapcsolatos kormányzati bejelentésről, a Közlekedési és Beruházási Minisztériumtól hivatalos értesítést még nem kaptak a döntésről.

De mint ahogyan eddig is, a hatályos jogszabályi keretek között nyitottak vagyunk bármilyen szakmai egyeztetésre a koncesszióba adó Magyar Állammal.

Azt is írták, a társaság mindig, minden esetben a hatályos jogszabályok, valamint az állammal kötött szerződés alapján jár el, és az M6-os autópályával kapcsolatban is ennek megfelelően cselekedett. Az MKIF Zrt. visszautasít minden olyan állítást vagy értelmezést, amely azt a látszatot kelti, hogy Társaságunk jogellenesen jutott volna üzemeltetési vagy más feladathoz, vagy tevékenységével kárt okozott volna a Magyar Államnak. Társaságunk az M6-os autópálya érintett szakaszának üzemeltetésére nyílt közbeszerzési eljárás keretében pályázott. A nyílt közbeszerzési eljárásban a legmagasabb szintű üzemeltetési szolgáltatásra és a teljes pályaszakasz többszöri teljes felújítására kértek a résztvevőktől ajánlatot, amely az üzemeltetési feladatok mellett a hidak, pihenők és a teljes pályaszerkezet, valamint a csomóponti ágak felújítását is magában foglalja. Megjegyezték, hogy másik ilyen nyílt, a műszaki tartalom megismerését és összehasonlítását a nyilvánosság számára lehetővé tevő közbeszerzési eljárásról nincsen tudomásuk, nem kértek tőlük a korábbi külföldi tulajdonú koncesszor üzemeltetővel, illetve a Magyar Közút Nonprofit Zrt. ajánlatával összehasonlítható műszaki tartalomra ajánlatot.

A sajtóban megjelent, az üzemeltetés költségeire és az állítólagos túlárazásra vonatkozó számok, adatok kizárólag azonos műszaki tartalom, szolgáltatási színvonal, időtáv, finanszírozási feltételek és kockázatvállalás mellett hasonlíthatók össze, ezek hiányában ebből semmilyen valós, alátámasztott következtetés nem vonható le.– írták Mészárosék.

Szerintük a pénteken bemutatott eltérő konstrukciók költségeinek egyszerű összevetése szakmailag nem ad valós képet, szakmai alátámasztás hiányában kizárólag félrevezetésre alkalmas, mivel a sajtóhírekből nem derül ki, hogy a bemutatott különböző üzemeltetési költségek milyen tényleges megvalósítandó műszaki tartalmat foglalnak magukba.

Jelezték: a jövőben is elsődleges feladatuknak tekintik a szerződéses kötelezettségei teljesítését, és továbbra is arra koncentrálnak, hogy a kezelésükben lévő gyorsforgalmi úthálózatot biztonságosan, szerződésszerűen és magas szakmai színvonalon üzemeltesse és fejlessze, az általa vállalt feladatokat a Koncessziós Szerződésben foglaltak szerint ellássa. Társaságunk a politikai vitákban nem kíván részt venni; feladatunknak a szerződéses kötelezettségeink teljesítését és a közlekedők biztonságos, magas színvonalú kiszolgálását tekintjük.– tették hozzá.

( H.Zsolt)