Ez egy olyan iparág, amely a Nemzetközi Cruise Lines Association (CLIA) által bemutatott és az Il Corriere della Sera által idézett jelentés szerint 2024-ben több mint 64 milliárd eurót termelt Európában, és közel félmillió munkahelyet biztosít.

Mit jelent ez konkrétan az átlagember számára? Fizetéseket, helyi cégeknek kötött szerződéseket, teljes hajógyárakat és kikötőket jelent, amelyek minden egyes kikötői megállásból élnek. „Iparágunk egy hosszú és összetett értéklánc mentén osztja el a gazdasági hasznot” – magyarázta Bud Darr, a CLIA elnök-vezérigazgatója. 2024-ben az európai hajózási ágazat 64,1 milliárd eurót termelt, ami növekedést jelent az előző évhez képest.

Ebből az összegből 28 milliárd euró közvetlen hozzáadott érték volt az Európai Unió GDP-jéhez, 16 milliárd euró bérekre ment el, és az ágazat 445 000 munkahelyet támogatott. Ez hajógyári munkásokat, mérnököket, villanyszerelőket, szakácsokat, idegenvezetőket, kikötői személyzetet, szállodákat és éttermeket jelent.

Röviden, egy hajóút nem csak a fedélzeten utazó turistákról szól. Hanem egy hatalmas hálózatról, amely a színfalak mögött dolgozik. Szinte az összes új hajót Európában építik A jelentés egyik kulcsfontosságú részlete, hogy az új óceánjárók 98%-át Európában építik. 2025 decemberében 89 hajó volt építés alatt, a megrendelések értéke körülbelül 87 milliárd dollár volt. A beruházások főként Olaszországban és Németországban koncentrálódnak.

Csak az olasz hajógyárakba több mint 36 milliárd eurót fektettek be. Ez acélra, motorokra, elektromos rendszerekre, digitális technológiákra, kabinokra, bútorokra és biztonsági rendszerekre vonatkozó megrendeléseket jelent. Minden hajó lényegében egy úszó város, amelyet több ezer ember épített.

A hajózási társaságok közvetlen költségei 26,3 milliárd eurót tettek ki. De a hatás itt nem áll meg. Emellett 18,7 milliárd euró közvetett költség merült fel az ellátási láncban, és 9,3 milliárd euró alkalmazotti költség. Ez azt jelenti, hogy a pénz visszaáramlik a gazdaságba az éttermeken, üzleteken, helyi beszállítókon, szállítmányozási vállalatokon és műszaki szolgáltatásokon keresztül. Például az utasok által a kikötőkben elköltött összeg önmagában 5,1 milliárd eurót termelt.

A hajóutak a globális turizmus mintegy 3%-át teszik ki. A kikötővárosokban vagy szigeteken azonban a hatás sokkal láthatóbb. Egy kikötött hajó egyetlen nap alatt turisták ezreit hozza. Pénzt költenek éttermekre, kirándulásokra, szuvenírekre és helyi közlekedésre. Sok tengeri régió számára ezek a kikötői megállások gazdasági stabilitást és biztos jövedelmet jelentenek.

Az iparág tudja, hogy a jövő a szennyezés csökkentésén múlik. Az újonnan megrendelt hajók több mint 50%-a cseppfolyósított földgázzal fog működni. 2028-ra a flotta mintegy 75%-a készen áll - ahol az infrastruktúra megvan ehhez -, a kikötői villamosenergia-hálózatra való csatlakozásra, ami akár 98%-kal is csökkentheti a kikötőhelyi kibocsátást.

stoffán