Az RM International Zrt.-ből, a China Tiejiuju Engineering & Construction Kft.-ből és a China Railway Electrification Engineering Group Kft.-ből álló konzorcium az a titokzatos nyertes, aki a belgrádi vasútvonalat építheti, és akinek a nevét nem akarta elmondani Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter csütörtökön Pekingben. A külügyminiszter szűkszavúsága érthető, hisz az RM International bizony úgy tűnik a miniszterelnök Orbán Viktor legjobb barátjának az érdekeltsége. Mészáros Lőrinc így már nemcsak Uniós, hanem kínai pénzeket is kap, és nem nagy meglepetésre nyer. Orbán Viktor azon pekingi kijelentése is így már jobban értelmezhető, hogy senkinek sem engedi, hogy beleszóljon ebbe az ügybe, projektbe, ez a közmédia híradásaiban volt hallható. Természetesen a giga és soha meg nem térülő beruházás szükséges, mert Budapest és Belgrád között  a vasúti forgalom és minőség hagy némi kivetnivalót, azaz ráfér a fejlesztés. Az más kérdés, hogy megint a miniszterelnök legjobb barátja tűnik fel egy giga projektnél már-már fárasztó, unalmas és egyben elgondolkodtató is. Mindenkire rábízzuk, hogy mire gondol. Azt végig lehetett tudni, hogy kínai cégek is lesznek a kivitelezők között, de igazából a harmadik cég miatt lehetett a titkolózás, mert az RM International Zrt.Mészáros Lőrinc érdekeltsége.   Az RM International, 2017-ben lett alapítva fő profilja pedig a vasútépítés, tulajdonosai a Mészáros és Mészáros Kft., valamint az R-KORD Kft. (melynek tulajdonosa szintén a Mészáros család a Mészáros Építőipari Holding Zrt.-n keresztül). Az RM International képviseletére jogosultak között ott van Mészáros Lőrinc nagyobbik lánya, Mészáros Beatrix. Rajta kívül Halmi Tamás, aki Mészáros-birodalom több cégében is vezető posztot tölt be, például a Mészáros és Mészáros Kft. ügyvezetője, Mátrai Erőmű igazgatósági tagja és a Mediaworks felügyelőbizottsági tagja, illetve a cégben  Sárváry István is megtalálható, aki szintén ügyvezető a Mészáros és Mészárosban. A belgrádi vasútvonal minden idők legnagyobb magyar vasútépítési projektje, 160 kilométert újítanak fel 750 milliárd forintból. Szijjártó szerint május 25-ig megkötik a kivitelezési szerződést, amely akkor lép hatályba, amint a kínai Eximbank és a magyar kormány közötti hitelszerződésről is sikerül minden részletben megegyezni, ami várhatóan nyár közepéig megtörténik. A tervek szerint az év végén, 2020 elején kezdődhet a kivitelezési munka. A hatálybalépéstől számított öt éven belül pedig a teljes beruházás lezárulhat. A beruházás szakértők szerint nagy valószínűséggel soha nem térül majd meg.