Hideg ujjak, száguldó elmék: Ha el szeretnéd kerülni a reggeli parkolói lázadást, összegyűjtöttünk néhány gyakorlati tippet és trükköt, hogyan maradhatsz hűvös sofőrként télen. Ezért a következő hibákat kell elkerülni:

Sokan ismerik az aranyszabályt, miszerint októbertől húsvétig. A téli gumiabroncsok egyszerű felhelyezése nem elég. Az ok: a hideg hőmérséklet miatt a levegő távozik a gumiabroncsokból. Amikor a hőmérséklet gyorsan csökken, a gumiabroncsok nyomása is csökken. Ezért négyhetente ellenőrizd a gumiabroncsok nyomását: a magasabb nyomás nagyobb tapadást és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást jelent.

Sokan hajtják fel az ablaktörlőiket esténként, amikor fagy van. A probléma az, hogy ez megterheli a rugókat. Ezért egyszerűen ékelj alájuk egy vékony szigetelőanyagot vagy egy darab kartont. Nagyon fontos: Soha ne próbáld meg erőszakkal eltávolítani a befagyott ablaktörlő lapátokat, különben elveszíted a csíkmentes ablaktörlőket. És egy új ablaktörlő lapátkészlet vásárlása is jó ötlet a tél beállta előtt.

Legkésőbb novemberig fagyállót kell adni az ablakmosó folyadékhoz. Aki még sima csapvizet használ téli hidegben, az fagyos meglepetésben lesz része az első fagyok beköszöntével.

A befagyott autóablakok kaparása kora reggel az egyik legkevésbé kedvelt házimunka. Egy jó minőségű hőszigetelő takaró vagy egy jó minőségű jégmentesítő spray segíthet – utóbbi másodpercek alatt csodákra képes. Fontos: Ne hagyja járó motort ablakkaparás közben. Először is, Svájcban tilos a motor alapjáraton járatása, és bírságot vonhat maga után. Másodszor, károsítja a hideg motort, mivel lassabban éri el az üzemi hőmérsékletet.

A motor beindítása után azonnal kapcsolja be a légkondicionálót ( lásd a külön útmutatót itt ), és állítsa be kényelmes, de nem túl magas hőmérsékletre (pl. 20 Celsius-fok 22 helyett). Ideiglenesen használja a belső keringtetés funkciót, hogy csökkentse a járműbe jutó külső nedvesség mennyiségét. Ez megakadályozza, hogy az ablakok belülről bepárásodjanak, vagy azonnal újra befagyjanak. Ez azonban nem csak az elektromos autókra vonatkozik: a hagyományos belső levegőfűtő sok energiát fogyaszt. Ehelyett elsősorban az ülés- és kormánykerékfűtést használja. Ezek közvetlenül melegítik a testet, és lényegesen kevesebb áramot fogyasztanak.

Egy jól rendszerezett autócsonk felbecsülhetetlen értékű lehet télen. Pakolj be egy gyapjútakarót, kesztyűt, kézi seprűt és egy összecsukható lapátot vészhelyzetekre. Így nem maradsz bajban, ha elromlik a fűtésed, vagy a hókotró eltorlaszolja a parkolóhelyed.

Amikor nagyon hideg van, az autó akkumulátorának teljesítménye drasztikusan csökken. Ugyanakkor a világítás és a fűtés hatalmas mennyiségű energiát fogyaszt. Ha naponta csak két kilométert vezetünk a pékségig és vissza, az még fel sem tölti az akkumulátort. Ezért érdemes időnként hosszabb távolságokat vezetni, hogy a generátor el tudja végezni a dolgát, és az akkumulátor ne merüljön le. Az alábbi hibákat különösen az elektromos autóvezetőknek kell elkerülniük:

Használjon elektromos autóján egy alkalmazást vagy időzítőt az utastér és a nagyfeszültségű akkumulátor előmelegítéséhez. Amíg a jármű a töltőállomáshoz van csatlakoztatva, a fűtéshez szükséges energia közvetlenül a hálózatból származik. Így nemcsak jégmentes ablakokkal indulhat, hanem előmelegített akkumulátorral is, ami hosszabb hatótávolságot eredményez.

Hideg akkumulátorok esetén az akkumulátorkezelő rendszer kezdetben csökkenti a töltési teljesítményt a cellák védelme érdekében. Mivel a legtöbb elektromos autó automatikus akkumulátor-előmelegítéssel rendelkezik, mindig adja meg a következő gyorstöltési célállomást a navigációs rendszerben. Az autó ezután vezetés közben kondicionálja az akkumulátort, lehetővé téve a gyorsabb töltést a töltőállomáson. Sok jármű lehetővé teszi az előkészítés manuális elindítását is. Ideális esetben közvetlenül vezetés után töltse fel az akkumulátort, amikor még meleg a használattól, ahelyett, hogy reggel jéghidegkor töltené.

Az Eco módban történő vezetés csökkenti a kiegészítő rendszerek, például a légkondicionáló energiafogyasztását, és simábbá teszi a gázreakciót, ami jobb tapadást biztosít, különösen jeges utakon. Használja a regeneratív fékezést, de legyen óvatos a rendkívül csúszós felületeken. A túlságosan agresszív regeneráció a kerekek blokkolását vagy megcsúszását okozhatja – egyes járművek speciális téli vagy Eco üzemmódokat kínálnak erre.

A hideg időjárás és a fűtési rendszer működése miatt a hatótávolság 15-40 százalékkal is csökkenhet, a külső hőmérséklettől és az útvonaltól függően. Ezért a hosszú utakat elegendő tartalékkal és további töltési megállók betartásával tervezze.

Győződjön meg róla, hogy nem gyűlik fel hó vagy jég a töltőnyílásban. Soha ne használjon forró vizet a fedelek vagy csatlakozók leolvasztásához (fagykár vagy rövidzárlat veszélye a hősokk miatt). Speciális jégtelenítő spray-k vagy ajtótömítés spray-k (szilikon spray) gumitömítésekhez segítenek ezt megelőzni.

Egy elektromos autó, álló helyzetben lényegesen kevesebb energiát fogyaszt fűtésre, mint azt gyakran feltételezik – gyakran mindössze 1-2 kW óránként. Már egy mérsékelten feltöltött akkumulátor is órákig melegen tartja a belső teret, még fagypont alatti hőmérsékleten is.

(stoffán)