A Svájci Szövetségi Vasutak (SBB) a menetrend fennakadásainak elkerülése érdekében leállítja a jelentős késésekkel közlekedő nemzetközi vonatokat. Az intézkedésnek köszönhetően Zürichben a menetrend szerinti közlekedés pontossága mintegy 20 százalékponttal, több mint 80%-ra nőtt.

A svájci vasutak híres precizitása nem tűri az eltéréseket, még akkor sem, ha azok a történelmileg szigorúságukról ismert német szomszédaiktól származnak.

A svájci nemzeti vasúttársaság (SBB) kompromisszummentes politikát fogadott el a menetrendet be nem tartó nemzetközi vonatokkal szemben, a fő célpont pedig a német Deutsche Bahn (DB) vállalat, amely évek óta krónikus késésekkel küzd.

Nemrégiben egy Stuttgartból Zürichbe tartó Intercity vonat utasai megtapasztalhatták a svájci rendszer viszontagságait: a vonatnak mindössze 13 perces késése miatt nem volt hozzáférése a zürichi fővonalhoz. A vonatot elterelték, és kénytelen volt megállni a határ menti Schaffhausen városában, hogy ne zavarja a helyi vasúti forgalmat.

A Stuttgartból Zürichbe tartó 187-es német Intercity vonat utasai váratlan bejelentést hallottak. Miután a kalauz bejelentette, hogy a vonat nem Zürich főpályaudvarán, hanem a közeli Schaffhausen város pályaudvarán fog megállni.

„Nem szállhatunk fel” – mondta a kalauz. A Deutsche Bahn így magyarázta az okot: „Különben a svájci vonatok menetrendje felborul.” Egy üzleti úton lévő utas így nyilatkozott: „Legalább a svájciak következetesek...”

Az SBB már egy ideje ilyen intézkedéseket tesz. Mivel egyes késésben lévő német vonatok már nem tudtak továbbhaladni a célállomásukra, a vállalat már 2024 nyarán elkezdte avatkozását.

A Süddeutsche Zeitung szerint 2024 első negyedévében a következőket állították le idő előtt:
• A vonatok 11%-a a München–Zürich útvonalon
• A Freiburg im Breisgau - Bázel útvonalon közlekedő vonatok 12,4%-a

A német vasútvonalakról behozott káosz megállítására a svájci tisztviselők példátlan intézkedésekhez folyamodtak. Több Deutsche Bahn vonatot szisztematikusan megállítanak a bázeli határállomáson. Ott az utasokat leszállítják és átszállítják a speciálisan felkészített svájci vonatokra, amelyek átveszik az utasforgalmat, és a helyi menetrend szerint folytatják az útvonalat.

Az olyan híres útvonalak, amelyek elvesztették a jogukat a közvetlen Svájcon keresztüli közlekedésre, közé tartozik az EuroCity Hamburg - Interlaken Ost útvonal és a Dortmund - Zürich összeköttetés. Mindkét esetben a német vonatok már nem haladhatnak át Svájc területén, kivéve, ha garantálják a menetrend betartását.

Az SBB belső adatai azt mutatják, hogy ez a kemény stratégia gyorsan meghozta gyümölcsét: a szigorú működési ellenőrzések bevezetése után a zürichi főpályaudvaron Németországból érkező járatok pontossága mintegy 20%-kal javult. A 2025 decemberi menetrendváltozás óta a zürichi járatokra érkezéskor az átlagos pontosság több mint 80%-ra nőtt.

Míg Európa nagy részén egy 13 perces késés aprónak vagy akár jelentéktelennek számít, Svájcban komoly infrastrukturális problémát jelent. A svájci hálózat óramű elven működik, ahol a vonatok, városi buszok és vonalhajók közötti csatlakozások másodpercről másodpercre szinkronizálódnak.

Emiatt az SBB diszpécser szigorú szabályt alkalmaz: minden olyan nemzetközi vonatot, amely legalább hat percet késik, megállítanak, mielőtt belépne a belföldi zsúfolt csomópontokba. A svájci pragmatizmus azt diktálja, hogy a problémát a határon kell elkülöníteni, mivel egyetlen késett vonat beengedése dominóhatást generál, amely több tucat belföldi vasúti összeköttetést késne.

A két országos rendszer közötti különbség jól tükröződik a statisztikákban. Míg a német vasutak az elmúlt években a nagy távolságokon mindössze 64% körüli pontossági arányt regisztráltak, Svájcban lenyűgöző, több mint 93%-os arányt sikerült fenntartani a vonatok időben történő érkezését.

A Stuttgart és Zürich közötti, Schaffhausenen keresztül közlekedő InterCity összeköttetés speciális rendszerrel rendelkezik, amelyet az SBB és a Deutsche Bahn vezetett be. 2025 decemberétől egyes stuttgarti vonatok csak Singenig közlekednek, ahol az utasok átszállnak Zürichbe. A fennmaradó közvetlen járatok esetében az SBB pótlóvonatot küldhet Schaffhausenből, ha a késés túl hosszú.

„Amennyiben Schaffhausenből hat percnél hosszabb késés várható, pótlóvonatot készítenek elő és indítanak, amennyiben az üzemszerűen lehetséges” – mondta Sabrina Schellenberg, az SBB szóvivője.

2026 februárjáig a Schaffhausenből induló pótlóvonatot már körülbelül 100 alkalommal vették igénybe az új koncepció bevezetése óta.

A koncepció a 2026 decemberi menetrendváltozásig marad érvényben. Időközben az SBB és a Deutsche Bahn azon dolgozik, hogy hosszú távon megbízhatóbbá tegye a Stuttgart és Zürich közötti közvetlen összeköttetést.

(via Nau.ch – stoffán)