A jármű neve, amely olaszul „fényt” jelent, abszolút újdonságot jelent a márka számára, mind a hajtás, mind a belső tér konfigurációja tekintetében. A pápa a jövő új szuperautójának volánjánál ül Az esemény hivatalos megbeszéléssel kezdődött, majd ezt követően a kezdetben hagyományos piros ponyvával letakart autót a pápa előtt leleplezték. A Vatikán által közzétett képek a technológiai innováció iránt mélyen érdeklődő főpapot mutatják. XIV. Leó pápa megvizsgálta az autó vonalait, majd a vezetőülésben ült, kezét a kormányon tartva.

Míg John Elkann az anyósülésen ült, a Ferrari hivatalos tesztpilótája, Raffaele De Simone a vezetőoldali ajtónál térdelt, hogy angolul elmagyarázza a pápának a jármű digitális kezelőszerveit és vezetési módjait. „Ez az első négyajtós Ferrari?” – kérdezte Pope Leon Elkanntól. „Az első ötüléses” – érkezett a Ferrari elnökének gyors válasza. Az új Ferrari Luce nem köt kompromisszumokat a dinamika terén, a nulla emisszióra való áttérés ellenére is megőrizve a márka sportos DNS-ét. A gyártó becslése szerint a szuperautó körülbelül 550 000 eurós áron kerül majd forgalomba.

„Nem csupán egy új autót mutatunk be, hanem egy olyan fejezetet is megnyitunk, amely valósággá alakítja elképzeléseinket, megerősítve a Ferrari hagyományát a jövő előrejelzésében és alakításában” – mondta John Elkann. Luce modell adatlap: Teljesítmény: 1000 lóerő. Felépítés: Négy független villanymotor (mindegyik keréken egy). Gyorsulás: 0-ról 100 km/h-ra mindössze 2,5 másodperc alatt. Hatótávolság: Több mint 530 kilométer egyetlen töltéssel. Az Apple korábbi alkotója által aláírt formatervezés és a zöld stratégia újrakalibrálása A hajtástechnológián túl a Ferrari Luce forradalmi esztétikával is rendelkezik. A modellt a LoveFrommal, a legendás Jony Ive, az Apple korábbi vezető tervezője által alapított kreatív ügynökséggel együttműködve tervezték, aki a történelem néhány legikonikusabb kütyüjének megjelenéséért felelős.

A bevezetés a maranellói gyártó stratégiai átszervezésének időszakában történik. Bár a Ferrari több milliárd eurót fektetett be az elektromosításba, és már most is vannak hibrid járművei a portfóliójában, a Ferrari a közelmúltban mérsékelte az elektromos piaccal kapcsolatos optimizmusát. A vállalat bejelentette eredeti célkitűzésének csökkentését: ha korábban azt tűzte ki célul, hogy 2030-ra a kínálat 40%-a legyen teljesen elektromos, az új cél 20% lett. A pillanat jelentősége azonban továbbra is kiemelt fontosságú a luxusautóipar jövője szempontjából.

sgy.
Kép: AP