Európa nagy részén továbbra is jóval fagypont alatti hőmérséklet uralkodik. Miközben a tél sok helyen havas utakat és csúszós járdákat okoz, a hideg a modern technológiát is próbára teszi. Különösen az elektromos autók tapasztalják meg első kézből, hogy az alacsony hőmérséklet milyen jelentősen befolyásolja a hatótávolságot, a töltési viselkedést és az energiafogyasztást.

Amikor a hőmérséklet mínusz 10 Celsius-fokra süllyed, az elektromos autók akár 30 százalékkal is elveszíthetik hatótávolságukat az Osztrák Autó-, Motorkerékpár- és Túraklub (ÖAMTC) szerint – amire sok sofőr láthatóan nem számít. Az Instagram -videók jól illusztrálják a következményeket: „A tél az elektromos autók temetője lesz” – írja például Philipp Lion német influencer egy olyan klip mellett, amelyen egymás után ragadnak autók egy havas autópályán.

A probléma lényege az akkumulátorrendszerben rejlik. A legtöbb elektromos autóba jelenleg beépített lítium-ion akkumulátorok szobahőmérsékleten működnek a legjobban. Ha a hőmérséklet csökken, az akkumulátoron belüli kémiai folyamatok lelassulnak. Ennek eredményeként az akkumulátor kevesebb energiát tud tárolni és leadni.

Továbbá, az elektromos autók télen plusz energiát igényelnek a fűtési rendszerekhez: a belső tér fűtése, az ülés- és szélvédő fűtése, valamint maga az akkumulátor felmelegedése további terhelést jelent az akkumulátor számára. A belső égésű motorokkal ellentétben, amelyek képesek a motor hulladékhőjét hasznosítani, az elektromos autó ezt az energiát közvetlenül az energiatároló rendszerből nyeri.

Télen a töltési idő is megnő. A hideg akkumulátorok lassabban veszik fel az áramot, mivel először el kell érniük az üzemi hőmérsékletet – ez késleltetheti a folyamatot, különösen a gyorstöltő állomásokon.

Sok újabb elektromos autó azonban ma már akkumulátor-hőmérséklet-szabályozással és hőszivattyúkkal van felszerelve, amelyek ellensúlyozzák a hideg hőmérséklet hatásait. A hőszivattyúk hatékonyabban használják fel a meglévő hőenergiát, és csökkentik a fűtéshez szükséges többletáramat – ez több százalékponttal is csökkentheti a hatótávolság-veszteséget.
Annak érdekében, hogy az elektromos autóvezetők fagypont alatti hőmérsékleten is mobilak maradhassanak, a szakértők a következőket javasolják:

• Töltés közben használjon előmelegítést – ez védi az akkumulátort és növeli a hatótávolságot.
• A garázsban vagy fedett helyen történő parkolás segít megvédeni az akkumulátort a szélsőséges hidegtől.
• Stratégiailag használja a fűtőteljesítményt: Az ülésfűtések gyakran hatékonyabbak, mint a maximális belső fűtés.
• Töltési terv módosítása: Téli körülmények között jobb nagyobb pufferrel és gyakoribb töltéssel tervezni.

Ezenkívül az olyan funkciók, mint az előkészítés – azaz az akkumulátor és a belső tér előmelegítése, miközben az autó még a töltőn van – érezhetően jobb kezdést tesznek lehetővé a téli napokon.

gy.e.
Kép: mikdam