A Lázár János építési és közlekedési miniszter, valamint Tuzson Bence igazságügyi miniszter által jegyzett dokumentumban szereplő jogszabály-módosítás szerint a jövőben nemcsak a vármegyei kormányhivatalokhoz tartozó hatósági vizsgaállomásokon elvégzett átvizsgálás után kaphatnának magyar rendszámot az Európai Unió országaiból származó használt járművek, hanem a most kizárólag a magyar rendszámot viselő járművek időszakos műszaki vizsgáztatásával foglalkozó magánkézben lévő állomások szemléje után is .

Az új szabályozás értelmében amennyiben az Európai Unió más országából hozott jármű kinti műszaki vizsgája legalább egy hónapig érvényes, az első itteni tulajdonos az egyszerűbb, mindössze 11,1 ezer forintos honosítási eljáráson vehet részt. Ez egy rövid átvizsgálásból, illetve a jármű egyedi azonosítószámainak kísérődokumentumokban szereplő azonosítószámok összevetéséből áll. Személyautók honosításával a Magyar Autóklub vizsgaállomásain is foglalkoznak egy néhány évvel ezelőtti jogszabály-módosításnak köszönhetően, de más járművekével ezeken a helyeken sem .

Azoknak a járműveknek, amelyek kinti műszakija kevesebb mint egy hónapig érvényes, a körülbelül 57 ezer forintos egyedi forgalomba helyezési eljárást kell lefolytatniuk. Ez a most még kizárólag hatósági állomásokon végzett eljárás alapos műszaki ellenőrzésből és a dokumentumok, illetve azonosítószámok egyeztetéséből áll. Mindkét lehetőségre igaz, hogy ha mindent rendben találtak, a Nemzeti Adó- és Vámhivatalnál megállapítják a regisztrációs adó összegét. Ezt be kell fizetni, illetve meg kell kötni a kötelező biztosítást, magyar rendszámot és forgalmi engedélyt, illetve később törzskönyvet csak mindezek után kaphat az importált jármű egy kormányablakban .
A járműhonosításra vonatkozó rendeletek módosítása után nem lenne kötelező a hatósági vizsgaállomásokhoz fordulni az EU-ból származó használt autók és egyéb járművek magyarországi regisztrációjához, mert azt ezentúl bármely járműkategóriában piaci szolgáltató is elvégezhetné. A változás egyúttal azt is jelentené, hogy egyedi forgalomba helyezési eljárásra a továbbiakban csak az Európai Unión kívüli, úgynevezett harmadik országból, jellemzően az Egyesült Államokból származó járművek esetében lenne szükség. Ezeket változatlanul a hatósági vizsgaállomások egyikére kellene elvinni.

A javaslat kidolgozói törölnék a kinti vizsga érvényességére vonatkozó feltételt a honosítási eljárás feltételei közül. Ez azt is jelentené, hogy a lejárt kinti műszakival honosított autókat azonnal le is kéne vizsgáztatni, hogy használni lehessen őket a forgalomban, vagyis ennek 27 ezer forint körüli többletköltségével is számolniuk kellene azoknak, akik a szóban forgó új lehetőséget választják. Az is gyorsíthatja az átállást, hogy a magánállomások külön engedély és auditálás nélkül vehetnék fel tevékenységeik közé a honosítást.
Úgy tudni felvetődött az is, hogy egyszerűsítenék a vizsgabiztosi engedélyek kiváltásának feltételeit, így ők akár B kategóriás jogosítvány birtokában is vizsgáztathatnának bármilyen másfajta járművet, nemcsak akkor, ha azokra is rendelkeznek érvényes vezetői engedéllyel.
Mindez azért lenne jelentős fejlemény , mert az utóbbi években a hatósági állomásokon kirobbant korrupciós botrányok, valamint az ezek következtében több helyen kialakult szakemberhiány miatt sokszor nehézkessé vált az időpontfoglalás, sokat kellett várni a honosításra és az egyedi forgalomba helyezési eljárásra.
A két budapesti hatósági állomáson, a Mozaik utcában, és a Vas Gereben utcában korábban évente 50 ezer járművet fogadtak a kétféle hatósági eljárásra. 2020 nyarán azonban az ügyészség rajtaütött a telepen, vizsgabiztosokat és vizsganeppereket is őrizetbe vettek, majd összesen hatvan személyt bíróság elé állítottak. A mintegy 500 millió forint összértékre elkövetett bűncselekményeknek 58 vádlottja van, akik közül harmincan tettek beismerő vallomást.


(VZS)